Milí čitatelia vitajte 😊

Motokros je krásny ale i tvrdý šport, ktorý spája poctivú prácu mechanikov, skvelú činnosť výrobných technikov so svedomitou prípravou jazdcov podporenou talentom.

Snažím sa vytvoriť stránku, ktorá by Vás, čitateľov, zoznámila v neobmedzenom rozsahu a čo najpopulárnejšou formou so základnými a hlavnými zásadami motokrosu. Je určená mladým a všetkým jazdcom, ktorý začínajú s jazdením a všetkým priaznivcom a nadšeným divákom, ktorí chcú o tomto úžasnom športe vedieť čo najviac. Časť venujem histórii motokrosu u nás i vo svete, zvyšok novodobým terénnym motorkám a športu ako takému, tiež návodom, videám, inzercii... Ak by si chcel niečím prispieť (info, inzercie, foto, ...) k napredovaniu tejto webstránky, kontaktuj ma TU.

Pevne verím, že motokros si bude stále získavať nových fanúšikov a bude stále napredovať v oblasti športu 😊.

Váš autor.... Vlado

Výber motocykla – obsah motocykla sa vyberá podľa výšky, váhy ale hlavne podľa zručností a schopností jazdca.

Na tento druh športu sú motocykle s vysokým výkonom, preto treba dôsledne zvážiť výber motocykla. Trh ponúka na výber mnoho značiek pre tento šport. Motorky sa rozdeľujú na MX a ENDURO, pričom máme na výber dvojtaktné a štvortaktné motory pre oba typy jazdenia.

Začínajúci jazdec by mal začať jazdiť v ľahkom teréne, ktorý je upravovaný. Postupne môže s pribúdajúcimi skúsenosťami zvyšovať náročnosť terénu. Nikdy netreba podceňovať svoje schopnosti, aby sa predišlo hroziacemu zraneniu.

V dnešnej dobe sa jazdci predstavujú v rôznom oblečení rôznych farebných kombináciách na ktoré sa kladie mnoho požiadaviek najmä z hľadiska bezpečnosti a taktiež účelnosti.

Prvou, a musím povedať najdôležitejšou zásadou je, že oblečenie a spolu s ním aj doplnky nemôžu za žiadnych okolností jazdcovi brániť v pohybe. Veľmi to prispieva či už k jeho psychickej alebo fyzickej pohode a rovnováhe, no hlavne to zbytočne nezvyšuje jeho fyzickú námahu.

Aj keď je motokros šport krásny, je veľmi nebezpečný. Jazda na terénnych motorkách môže mať za následok vážne zranenia, preto je veľmi dôležité dbať na kvalitnú a plne bezpečnú výstroj.

Jazdci, ktorí sa zúčastňujú na pretekoch, sú vybavení následným príslušenstvom: PRILBA, OKULIARE, KRČNÝ CHRÁNIČ, HRUDNÝ CHRÁNIČ, LAKŤOVÝ CHRÁNIČ, LADVINOVÝ PÁS, KOLENNÝ CHRÁNIČ, ČIŽMY. Tieto chrániče sú nevyhnutné a výrazne znižujú závažnosť zranení.

Na trhu je viacero druhov dostupných chráničov, preto treba zvážiť investíciu do spomenutej výbavy pre každého jazdca. V nasledujúcich riadkoch Vám podrobnejšie priblížim informácie týkajúce sa motokrosového príslušenstva:

Pri výbere chráničov je potrebné riadiť sa podľa veľkosti jazdca, preto je najlepšie každý artikel vyskúšať. Ďalej dbajte na to, aby boli homologizované pre tento druh športu. Dokladom takejto homologizácie je štítok umiestnený z vnútornej strany chrániča.

Zima nezima, sú nadšenci, ktorí jazdia celý rok, ale väčšina si aj tak počká na prvé jarné teploty, slnko, parádny podklad. Každú jar sa riešia tie isté otázky „prečo to nechytilo, keď baterku som na jeseň dobil, čo je s lankom spojky, ktorá ešte pred zazimovaním tak pekne išla? Kde kúpiť olej, čím natrieť reťaz" a podobne. Začneme rovno tam, kde to na jeseň končí, pretože ak niekto odloží baterku rovno do kúta v garáži, môže si prvú jazdu naplánovať na inokedy. Nie náhodou majú predajcovia na motocyklové baterky záruky ošetrenú na 6 mesiacov. Nejde o to, že by boli menej kvalitné, ale s prvými jarnými dňami sa začali ozývať aj jazdci, ktorí sa o svoju motorku a servis okolo nej až tak nestarali. Tu platí heslo „kto sa nestará, tomu skoro zamáva“.

Najvhodnejším spôsobom, ako zabezpečiť, aby státie batérie dlhé niekoľko mesiacov v poriadku prečkala, je uložiť ju na primerane teplom mieste, prípadne ju pripojiť do nabíjačky motobatérií. K dobíjaniu motobatérií sú samozrejme určené špeciálne nabíjačky, ktoré dokážu sami dávkovať prúd. Pred opätovným namontovaním batérie je potrebné starostlivo očistiť kontakty.

Veľkú pozornosť je dôležité venovať starostlivosti o pohonné ústrojenstvo. Dôležité je dodržiavať servisné intervaly výmeny oleja a olejových filtrov. Olej je najlepšie meniť pred zimou, aby sa nečistoty z neho neusadzovali v motore. Pred prvou jazdou určite skontrolujte hladinu oleja, ak ste ho nechali v motore aj počas zimnej pauzy. Mala by dosahovať po hornú rysku. Taktiež sa uistite, že je v poriadku vzduchový filter, hrozí u neho zanesenie. V prípade potreby ho vyčistite, prípadne nahraďte novým. Ak sa rozhodnete ho vyčistiť, použite na to určené prostriedky. Je dôležité, aby sa dôkladne vysušil. Nakoniec ho napustite prostriedkom určeným na filtre, ktorý zabraňuje preniku prachu a nečistôt do motora.

Pri brzdových doštičkách skontrolujte, či nie sú príliš opotrebované. Skontrolujte, či v brzdovom systéme nie je čierna kvapalina. Ak náhodu áno, je potrebné ju vymeniť.

Netreba zabúdať na vyčistenie a premazanie pohyblivých častí: ložiská krku riadenia, ložiská kolies a ložiská prepákovania.

Vaša motorka je teraz pripravená vyraziť. Pri prvej jazde v novej sezóne však nepreceňujte svoje sily. Predsa je to už niekoľko mesiacov, čo ste na svojom motocykli sedeli.